新华财经巴黎6月19日电 空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗在第55届巴黎航展期间接受新华财经记者专访时表示，目前中国航空供应链质效已达较高水平配资专业门户，空客进入中国四十年来的发展受益于中国航空供应链的发展速度和成果，与中国伙伴持续达成双赢，未来中欧航空业合作仍具有广阔空间，值得期待。
中国航空供应链发展助力空客海外交付稳步提升
徐岗说，中国航空供应链发展迅速，令人赞叹。“这些年我们有个非常深刻的感触，就是中国的航空供应链，包括我们的合作企业，其运行的韧性、效率、成本，产品的质量，包括工艺能力都在迅速提升和成长，已经达到很高水平。”他表示，拥抱中国供应链的竞争力，也为空客自身竞争力带来很大提升。“现在空客正在推动其全球产能爬升，在此过程中，中国的供应链起到不可替代的重要作用。”
他提到，空客天津总装线全球交付能力稳步发展，离不开与中国伙伴的合作。目前每一架在天津总装线生产的A320系列飞机，其机翼总装、部分机身系统装配及众多零部件生产都由中航工业（中国航空工业集团有限公司）负责。
徐岗进一步表示，空客与中国的合作，使空客从成本、质量和工业韧性等方面受益良多，同时也助力中国航空产业供应链提速、提量，带动中国航空企业从本土走向全球市场，是典型的双赢合作。
空客天津第二条总装线明年年初投入使用配资专业门户
徐岗说，今年是空客与中国航空业合作40周年，也是空客单通道飞机A320系列进入中国30周年，具有里程碑意义。
“1985年，空客把首架A310飞机交付给当时的中国民航总局华东管理局，即现在的中国东方航空公司；1995年，四川航空成为空客A320飞机的第一家中国客户，”徐岗回顾说。如今，空客已经在中国市场取得良好发展。据介绍，截至2025年4月底，空客在中国大陆在役机队超过2200架，市场份额约为55%；这些飞机中约三分之一来自空客A320系列飞机天津总装线。
徐岗认为，于2008年投入运营的空客天津总装线已成为中欧高科技领域成功合作典型案例之一。“无论在交付质量、准时交付性还是成本竞争力方面，天津总装线都非常优秀”，他说。迄今为止，该总装线已向全球航空公司交付了近800架飞机；2024年，该总装线所生产飞机的四分之一交付给中国境外航司。
徐岗还提到，目前空客天津A320系列飞机第二条总装线建设持续推进，预计明年年初投入使用。成熟运营后，空客在中国的A320系列飞机产能将翻倍。
中欧航空业未来合作聚焦创新可持续
徐岗认为，未来中欧扩大航空业合作大有可为，除供应链外，还将聚焦技术创新、可持续发展等方面。他说，中国是全球最重要的技术创新中心之一，空客对与中国企业进一步加强创新合作满怀期待，例如在数字化发展方面，双方可开发更多数字化解决方案，以维护未来机队的效益、安全性、运营稳定性。
此外，中欧对可持续发展和脱碳都有非常坚定的承诺，双方在技术、生产、市场，以及标准、法规方面，都有大量合作空间可以开发，将对全球航空行业的脱碳起到至关重要的推动作用。
徐岗介绍，空客中国研发和创新中心位于苏州，其使命是充分利用中国的工业生态系统优势，实现空中客车在中国的可持续发展目标，以及融入中国的可持续发展和创新生态系统，包括创新人才、合作伙伴和资源，结合公司在航空航天领域的专业知识，发现有前景的技术，寻找能够推动新业务的解决方案，支持本地业务的增长。
徐岗说，全球航空市场在疫情后回弹显著，市场潜力巨大，包括中国的航空市场已经远远超过了2019年水平，给航空产业带来很多信心与希望，但不可否认的是，当今国际地缘政治形势愈发复杂，业界正在密切关注各国政策法规变化，分析其对行业的影响，这或将成为未来很长一段时间的课题。
他提到，航空行业的供应链和市场都高度全球化，中国、美国都是供应链体系非常重要的部分。1979年缔结的全球《民用航空器贸易协议》，规定民用航空器在全球的贸易，包括它的零部件的全球贸易都要实行零关税，这是该行业能够全球化、国际化发展的一个重要前提。重返该协议是全球航空业界共同的期盼。“当今航空业的繁荣发展离不开这份协议，我们非常希望全球航空业，在今天复杂的全球地缘政治形势下，依然能重新回到该协议框架，使作为促进全球互联互通的最重要工具之一航空业，得到全球化发展。”
创始于1909年的巴黎航展是世界上规模最大和最负盛名的国际航空航天展会之一配资专业门户，每两年举办一次。今年巴黎航展于6月15日至22日举行。
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